Đề xuất tăng giá dịch vụ: Ùn tắc chưa được giải quyết
Dù gần 2 triệu xe được giãn chu kỳ nhưng nhiều doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải cho biết quá trình đăng kiểm vẫn gặp ùn tắc, trong khi giá dịch vụ đăng kiểm lại tăng “nhấp nhổm”.
Theo Thông tư 08/2023/TT-BGTVT của Bộ GTVT, từ ngày 3.6.2023, các ô tô chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải (có thời gian sản xuất đến 7 năm và thời gian sản xuất từ 13 – 20 năm) đã được cấp giấy chứng nhận, tem kiểm định trước ngày 22.3.2023 và vẫn còn hạn kiểm định tính đến ngày 3.6.2023 sẽ được tự động gia hạn chu kỳ kiểm định theo chu kỳ mới quy định tại Thông tư 02/2023/TT-BGTVT.
Vì sao app đăng kiểm vẫn tắc đến tháng 8?
Việc hơn 1,9 triệu phương tiện thuộc diện tự động giãn chu kỳ kiểm định để tập trung kiểm định cho các xe quá hạn đăng kiểm và xe kinh doanh vận tải đã mang lại sự nhẹ nhõm cho nhiều doanh nghiệp vận tải. Tuy nhiên, sau cuộc trao đổi với Thanh Niên hôm qua, lãnh đạo của nhiều công ty kinh doanh dịch vụ vận tải vẫn bày tỏ sự mệt mỏi trước tình trạng ách tắc đăng kiểm.
Ông Nguyễn Ngọc Thanh, Giám đốc Công ty vận tải Kim Phát, lên tiếng: “Hiện tại, chúng tôi đang đối mặt với tình trạng ùn tắc do 10 phương tiện đầu kéo của công ty đã đến hạn đăng kiểm, nhưng theo lịch đăng ký trên app, chúng tôi vẫn phải chờ đến tháng 8. Tuy nhiên, việc miễn đăng kiểm cho ô tô chở người dưới 9 chỗ không kinh doanh vận tải vẫn chưa đạt được hiệu quả như kỳ vọng. Nguyên nhân là do việc gia hạn tự động cho các phương tiện này vẫn chưa được thực hiện, gây ra tình trạng ùn tắc vẫn tiếp tục tồn tại.”
Đại diện nhiều doanh nghiệp khi được hỏi chán nản lắc đầu “hết ý kiến” vì “dịch vụ kém, chưa phát huy tác dụng nhưng giờ lại đề xuất tăng giá là điều rất vô lý”. Tuy vậy, với các đơn vị này, việc giải quyết ách tắc khâu đăng kiểm là mấu chốt để đưa phương tiện vào vận hành và duy trì hoạt động của doanh nghiệp. Trên thực tế, thị trường kinh doanh vận tải đang đối mặt với nhiều khó khăn, và nhiều công ty kinh doanh vận tải đang đứng trước tình trạng phá sản và thua lỗ.
Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP.HCM, đã phân tích rằng việc tự động gia hạn cho các phương tiện dưới 9 chỗ không kinh doanh vận tải nhằm giảm áp lực ùn tắc cho dịch vụ đăng kiểm. Tuy nhiên, với việc Thông tư 08 của Bộ GTVT mới có hiệu lực từ ngày 3.6, việc giảm ùn tắc đăng kiểm ngay là điều rất khó, có lẽ phải chờ thêm một thời gian nữa.
Tuy nhiên, qua việc này chúng ta có thể thấy rõ một điều là thái độ, tác phong làm việc của Cục Đăng kiểm và Bộ GTVT vẫn còn “thiếu quyết đoán”. Dù số liệu về phương tiện cần đăng kiểm, nhân lực của ngành và ý kiến góp ý, phản biện trên các phương tiện truyền thông đại chúng đã được nêu rõ từ trước, việc ban hành Thông tư 08 này lại chậm hơn 6 tháng so với Thông tư 02. Điều này cho thấy Cục Đăng kiểm và Bộ GTVT chưa đạt được sự linh hoạt và nhanh nhẹn cần thiết để giải quyết các vấn đề thiết thực cho người dân và hỗ trợ tốt hơn cho hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Ông Tính đã nhấn mạnh rằng, mặc dù khả năng thực hiện nằm trong tầm tay của Cục Đăng kiểm và Bộ GTVT, nhưng họ đã thực hiện quá chậm trễ và không đáp ứng được sự kỳ vọng của xã hội.
Tăng giá có tăng chất lượng dịch vụ?
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa gửi một văn bản đề xuất tăng giá dịch vụ đăng kiểm xe cơ giới với mức tăng từ 30.000 – 220.000 đồng/xe, theo loại xe, đến Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Tài chính. Trước đó, Cục đã nhận được 101 phương án giá từ 122 trung tâm đăng kiểm xe. Sau quá trình rà soát, Cục đã loại bỏ 25 phương án giá có chi phí kê khai quá cao mà không có giải trình chi tiết hoặc tỷ lệ lợi nhuận dự kiến cao hơn 20% so với năm trước. Cục đã chọn 76 phương án đại diện cho 96 trung tâm đăng kiểm xe để lập phương án đề xuất cho Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Tài chính, với mục tiêu định đúng và đủ chi phí dựa trên cơ chế thị trường.
Theo đề xuất của Cục Đăng kiểm, phương án tăng giá dịch vụ được xây dựng dựa trên các yếu tố sau đây: tính toán giá bình quân dựa trên sản lượng và tổng chi phí của các hoạt động kiểm định trong hệ thống đơn vị đăng kiểm trong một năm. Đồng thời, đề xuất xác định mức lợi nhuận tạm tính là 10% trên giá thành và áp dụng thuế giá trị gia tăng (VAT) với tỷ lệ 10% trên cơ sở giá thành cộng lợi nhuận dự kiến, nhằm xác định giá dịch vụ kiểm định cho các xe ô tô dưới 10 chỗ, đồng thời quy đổi mức giá kiểm định giữa các nhóm xe. Ngoài ra, đề xuất bổ sung mức giá lập hồ sơ phương tiện là 50.000 đồng cho những xe được miễn kiểm định lần đầu. Trong trường hợp chủ xe mất tem kiểm định hoặc giấy chứng nhận kiểm định, hoặc yêu cầu in lại tem kiểm định và giấy chứng nhận sau khi đã xin dừng nghỉ lưu hành, thì sẽ thu 50% mức giá lập hồ sơ phương tiện cho dịch vụ tương ứng.
Ông Tính, trong bình luận về mức giá đề xuất mới cho dịch vụ đăng kiểm, đã nêu rõ quan điểm của mình: “Ở góc độ hiệp hội doanh nghiệp, tăng giá dịch vụ đăng kiểm lúc này không hợp lý, đặc biệt trong bối cảnh khó khăn chung của nền kinh tế hiện nay. Mọi chi phí bổ sung sẽ đẩy doanh nghiệp vào tình trạng nguy khốn và gây thêm khó khăn. Bên cạnh đó, tăng giá cũng ảnh hưởng đến giá thành và giá bán của sản phẩm, có tác động lan tỏa đến xã hội. Vì vậy, các bộ ngành liên quan cần cân nhắc thận trọng trước khi đưa ra quyết định.”
Ông Tính nhận định rằng, mặc dù vấn đề ùn tắc vẫn chưa được giải quyết, nhưng ngành đăng kiểm hiện nay đang đối mặt với một thách thức lớn về chất lượng dịch vụ và mức lương nhân viên. Với mức thu nhập thấp, chưa đến 10 triệu đồng/người/tháng, nhân viên trong ngành này khó có thể sống tại TP.HCM. Ông Tính cho rằng, trong thời gian qua, ngành đăng kiểm đã gặp nhiều vấn đề tiêu cực. Do đó, giá cả của dịch vụ nên phụ thuộc vào chất lượng mà doanh nghiệp cung cấp. Nếu xem đăng kiểm là một ngành dịch vụ, ông đề nghị cho phép các doanh nghiệp tự quyết định giá dịch vụ dựa trên chất lượng mà họ mang lại.
