Đầu tư hơn 19 tỉ đồng để giảm ùn tắc: Hệ thống camera phủ sân bay Tân Sơn Nhất đến tay

Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ (Trung tâm – Sở GTVT TP.HCM) đã gần đây hợp tác cùng Cảng vụ Hàng không miền Nam và Công ty Cổ phần Đầu tư TCP (đơn vị vận hành nhà xe TCP) để đề xuất các giải pháp điều tiết phương tiện và giảm ùn tắc tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Tăng camera xử phạt nguội

Về phương án kết nối giao thông, cụ thể là mở thêm 2 làn xe từ nhà xe TCP để kết nối vào đường A1 trong sân bay Tân Sơn Nhất, đã được đề xuất từ phía Trung tâm. Tuy nhiên, hiện tại Cảng vụ Hàng không miền Nam, Cảng hàng không quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất và Công ty Cổ phần Đầu tư TCP vẫn chưa đồng thuận về phương án triển khai chi tiết.

Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ xin gửi đề nghị đến Sở GTVT nhằm thống nhất sớm phương án chi tiết và chúng tôi mong rằng Sở sẽ xem xét và thông qua phương án đó trước khi thực hiện.

Việc nghiên cứu phương án sử dụng biển báo giao thông linh hoạt và có khả năng cập nhật thông tin nhằm tổ chức phân luồng giao thông hiệu quả, đồng thời hạn chế lưu lượng xe quá cảnh thông qua khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, cùng việc lắp đặt camera để xử phạt vi phạm đỗ xe sai quy định thông qua hình ảnh, đang được nghiên cứu và triển khai nhằm cải thiện tình hình giao thông đô thị và đảm bảo an ninh trật tự.

Hiện nay, khu vực sân bay đã được trang bị 35 camera quan sát giao thông, bao gồm 13 camera xử phạt vi phạm trên các tuyến đường Cộng Hòa, Hoàng Văn Thụ, Trường Sơn và Phạm Văn Đồng, cùng với 16 camera đo đếm lưu lượng. Ngoài ra, trên các tuyến đường Cộng Hòa, Trường Chinh, Nguyễn Văn Trỗi, Trần Quốc Hoàn, Phan Đình Giót… còn có 12 bảng quang báo điện tử để thông tin giao thông.

Sau khi đã đạt được sự thống nhất, các đơn vị đã quyết định lắp đặt camera tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất vì nó được coi là hết sức cần thiết và thuận lợi trong quá trình quan sát giao thông, cũng như có khả năng xử phạt nguội dựa trên hình ảnh thu được. Tuy nhiên, để hệ thống camera xử phạt nguội hoạt động hiệu quả, nó cần phải nhận biết và ghi nhận các thông số quan trọng như biển số xe, biển báo cấm dừng đỗ xe…

Với lý do trên, Trung tâm kiến nghị Sở GTVT đã chấp thuận chủ trương đầu tư để lắp đặt thêm 17 camera và 8 bảng quang báo điện tử xung quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Tổng kinh phí dự kiến cho dự án này là khoảng 19,4 tỉ đồng, được tài trợ từ nguồn vốn duy tu (được sử dụng cho việc sửa chữa và bảo trì công trình), và dự kiến sẽ được thực hiện từ nay cho đến năm 2024.

Bên cạnh đó, Trung tâm đã hợp tác với Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông để thực hiện phương án cấm xe sơ-mi-rơ-mooc di chuyển trên 6 tuyến đường, bao gồm Bạch Đằng, Phan Đăng Lưu, Hoàng Văn Thụ, Phan Thúc Duyện, Nam Kỳ Khởi Nghĩa và Nguyễn Văn Trỗi.

Hiện tại, trong khu vực Trường Chinh – Cộng Hòa – Hoàng Văn Thụ và các tuyến đường lân cận, các đơn vị đang nghiên cứu khả năng đóng các khoảng mở trên dải phân cách của đường Trường Chinh tại các giao lộ Trường Chinh – Âu Cơ, Trường Chinh – Tân Sơn Nhì và Trường Chinh – Tân Kỳ Tân Quý.

Ngoài ra, chúng tôi đề xuất nghiên cứu chi tiết về phương án tổ chức giao thông, bao gồm việc xây dựng hành lang ưu tiên cho xe buýt trên đường Trường Chinh và đường Cộng Hòa, nhằm đồng bộ hoá tổ chức giao thông toàn bộ khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Phương án này cũng nhằm phục vụ việc thi công dự án xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) cùng tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa, để tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển vào nhà ga T3.

Ba kịch bản giảm ùn tắc

Phía Trung tâm đã đưa ra dự thảo phương án tổ chức giao thông tạm thời khu vực sân bay Tân Sơn Nhất theo 3 kịch bản nhằm tối ưu hóa phân luồng giao thông và giảm thiểu quá cảnh tại sân bay. Các tuyến đường dự kiến sẽ được triển khai bao gồm khu vực Hoàng Văn Thụ – Nguyễn Kiệm – Phạm Văn Đồng (nhánh Bạch Đằng) – Trường Sơn, đồng thời bao phủ các quận Tân Bình, Phú Nhuận, và Gò Vấp.

Tình huống giả định 1: Trên đường Trường Sơn (đoạn từ công viên Hoàng Văn Thụ đến đường Phạm Văn Đồng) và đường Phạm Văn Đồng (đoạn từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn đến đường Trường Sơn), trong tình hình giao thông bình thường, không có tình trạng ùn tắc giao thông xảy ra qua khu vực nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất.

Phương án tổ chức giao thông sẽ được triển khai như hiện trạng trên đường Trường Sơn và đường Phạm Văn Đồng nhằm duy trì sự liên thông hiệu quả giữa hai tuyến đường quan trọng này, đảm bảo sự thuận tiện và an toàn cho người dân và phương tiện di chuyển.

Trong tình huống giả định 2: Với mật độ phương tiện lưu thông đông, xảy ra ùn ứ giao thông cục bộ tại khu vực nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất trên đường Trường Sơn (từ công viên Hoàng Văn Thụ đến đường Phạm Văn Đồng) và đường Phạm Văn Đồng (từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn đến đường Trường Sơn).

Phương án tổ chức giao thông tạm thời được đề xuất là hạn chế các phương tiện lưu thông quá cảnh trên đường Trường Sơn và đường Phạm Văn Đồng. Tuy nhiên, khi tình hình giao thông bình thường trở lại, các phương tiện sẽ được phép lưu thông như hiện trạng trước đây trên hai tuyến đường này.

Trong tình huống giả định 3, khi mật độ phương tiện lưu thông đông và xảy ra tai nạn giao thông hoặc sự cố hạ tầng, khu vực nhà ga sân bay trên đường Trường Sơn (đoạn từ công viên Hoàng Văn Thụ đến đường Phạm Văn Đồng) và đường Phạm Văn Đồng (đoạn từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn đến đường Trường Sơn) sẽ đối mặt với một tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng.

Trường hợp này sẽ cấm một số phương tiện nhất định, bao gồm cả xe ô tô và xe 2 bánh, không được phép lưu thông quá cảnh trên đường Trường Sơn và đường Phạm Văn Đồng.